舞台车过高速收费站，应该以怎样的操作才能更省油，众所周知，无论是高速匝道，或者是出服务区都有一段提速路段，一般二百多米到四百米左右，就这个长度差不多够轿车提速到时速六十的，对于我们流动舞台车尤其是重车就有点儿紧张了。

    无论流动舞台车车速多少都不可能倒回去，只能硬着头皮并线，而正常情况高速上最低限时速就是六十，慢行车并进来轻则影响别人正常行驶，重则发生追尾事故，所以相对速度越低越好，现在很多都要求大油门提速，甚至地板油提速，尽量并线的时候跟主干道车流速度差不多。

    先说费车的问题，对舞台车发动机和传动系统压力最大的是从静止状态起步，既然起步都扛得住还怕啥大油门提速？更何况汽车设计都是有冗余的，理论上都可以承受发动机发出的扭矩。

    以前的大泵机器只要你把油门踩下去它就给油，无论烧了还是变成黑烟冒出来，大油门提速还真可能会费油，但是现在流动舞台车都是电喷柴油机了，电脑不会允许它浪费的，一旦检测到燃烧不完全就会降低供油量，所以你的柴油不会白烧，都用在提速上了，这样应该会比小油门多耗点油，但是大油门提速会更早的进入巡航状态，同样的时间舞台车走了更长的路，还省了点油。

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